大湾地区的“一个小时交通圈”加速

根据中国铁路建设的说法，9月28日，《人民日报》，北京（记者Huang Sheng），现在是深圳地铁线16的第二阶段，第6行分支的第二阶段是同时推出的。迄今为止，深圳市铁路过境的总里程行驶里程达到609.6公里，在广东大湾大湾地区，它注入了新的动力，并加速了“一小时的交通圈”。 2019年，中国和国务院共产党中央委员会发布了“广东港开发计划的概述，广场大湾大湾地区的大纲”，这清楚地建议将重点放在将大陆与大陆与珍珠河河口的东部和西部的珍珠河埃斯塔尔的东部与高速度的较高的跨越型号的网络相关联，并与高速度的高速公路相关联，并与高速度的跨越近期的Rail网络连接起来访问在大湾地区的主要城市之间。 Against this background, the Greater Bay Area built and opened traffic to rivers and sea channels such as the Pearl River Huangpu bridge, Huma Bridge, Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, Nansha Bridge, Guangzhou-Henzhen-Hong Kong High-Speed ??Railway, and Shenzhen-China Channel, Shenzhen-Railway, and the Shenzhen-China Channel, Shenzhen-railve铁路，Huangmaohai交叉通道通道Thar，建造为在大湾地区建造水平的“金走廊”。 深圳地铁线16的第二阶段是由中国铁路建设进行的。整个线长9.54公里，始于大车站（不包括），并在Yuanshan Xikeng站结束。有8个电台和1个新停车场。这是广东大湾大湾地区的第一批预制飞行员地铁线。 与传统的建筑模型不同，预制的结构使S sthe站处于预制因素y提前，然后将它们运送到收集的地点，例如“构建块”，实现工业劳动，工厂制造，智能运输和组装的建设。深圳铁路集团负责的相关人员说，与传统的地位模式相比，预制车站的好处是更安全，质量更好，更好，更绿色。 深圳地铁公司第16阶段的项目经理Zuo Duping表示，在项目建设过程中，在项目建设过程中，三个预制站节省了800吨钢和600立方米的木材，将建筑废物减少了90％，并减少了30％。施工人员从希吉特（Higit）降至200多个，从来源获得低消费。 此外，深圳铁路集团在整个项目建设过程中还包含了绿色和智能结构的概念并创建低碳和友好的环境展示途径。在车站站的安装和装饰阶段，我们积极宣传“无线”，“无焊”和“无尘”管理，采用ALC墙板面板绿色建筑材料和光优化，并使用智能的环境控制系统来实现能源保存和减少骑行。 （编辑：Yang Yuboluo，Gao Lei） 遵循官方帐户：人 - 金融融资 分享让许多人看到